Тюнель — исторический фуникулер F2 в Стамбуле

Тюнель (tünel) — второе старейшее метро в мире (после Лондонского) с самой короткой веткой метрополитена. Располагается в европейской части Стамбула и служит для упрощения и ускорения передвижения пассажиров между двумя районами: Галатой, которая некогда являлась финансовым и коммерческим центром, и Бейоглу, сердцем общественной жизни.

Описание фуникулера Тюнель

Линия имеет две станции: Каракёй (нижняя) и Бейоглу (верхняя). По конструктивной особенности Тюнель представляет собой фуникулёр, расположенный под землей в туннеле протяженностью 573 метра, с шириной 6,6 метров и перепадом высот — 61 метр (угол наклона улицы доходит до 24 гр.).

Изначально фуникулер имел два независимых пути, по которым передвигались два состава из двух 16-ти метровых вагона каждый. Первый вагон отводился для грузов и животных, второй для пассажиров.

Справка. Пассажирский вагон делился на 4 класса: для женщин и мужчин 1 и 2 класса соответственно. В дальнейшем, грузовой вагон заменили на пассажирский.

Во время реконструкции 1971 года линию преобразовали в однопутную с разъездом посередине. Посадка и высадка находится по разные стороны вагона. Как и поезд, фуникулер имеет две точки управления, доезжая до станции машинист пересаживается в противоположную кабину и едет в обратную сторону. Интервал между отправлениями составляет 3-5 минут, а поездка в одну сторону занимает 90 секунд. Современные вагончики вмещают 170 человек.

Работает метро ежедневно, с 6 утра . Обозначается на транспортных картах F2.

Читайте также про современный фуникулер в Стамбуле F1,  между Кабаташ и площадью Таксим.

Стоит отметит, что фуникулеры F1 и F2 соединяют зеленую ветку метро и синюю ветку скоростного трамвая Т1. Это видно на транспортной схеме Стамбула:

 

История

Фуникулер был спроектирован инженером из Франции Анри Гаваном. Он посетил Стамбул в качестве туриста и не смог остаться равнодушным к проблеме жителей, тративших ежедневно столько времени и сил на крутой подъем. Для получения разрешения на постройку Гаван лично отправился к османскому султану Абдулу Азиз-хану в 1869 году. Для сбора средств на постройку фуникулёра в 1872 году в Великобритании была основана компания «Столичная железная дорога Константинополя от Галаты к Пере» (Metropolitan Railway of Constantinople, from Galata to Pera). Официально Тюнель был открыт 17 января 1875 года.

Справка. В течении первого года работы метро жители с недоверием относились к новому виду транспорта и избегали его, тогда добавили дополнительный вагон для перевозки животных. Таким образом, местным жителям демонстрировалась безопасность конструкции.

В 1904 году компания получила новое разрешение от правительства на 75 лет, но в 1911 году проект перешел под управление международного консорциума (сообщество независимых предприятий). В 1910 году в туннель провели электричество, до этого вагоны освещались газовыми лампами.

Справка. 6 июля 1943 года электрический кабель вышел из строя, что повлекло за собой смерть 1 человека и ранения ещё 20.

В 1939 году Турция была провозглашена республикой, а фуникулёр отдан народу. Он стал частью городской транспортной компании.

С момента пуска и до конца 1968 года Тюнель приводила в работу паровая машина, стационарно расположенная в здании рядом с верхней станцией. В этом же году метро закрыли на реконструкцию. Фуникулёр был усовершенствован и переведен на электрическую тягу, деревянные вагончики были заменены на современные металлические, без деления на классы. Повторное открытие состоялось в 1971 году. Следующую модернизацию, связанную с укреплением сейсмостойкости сооружения, провели в 2007 году.

Внешне красно-бежевый вагон фуникулера остается похожим на оригинальную деревянную железную дорогу девятнадцатого века. Несмотря на различия, время, необходимое для перемещения от одного пункта назначения к другому, составляет всё те же  90 секунд.

В настоящее время Тюнель работает наравне с более современными средствами общественного транспорта и имеет с ними единую стоимость.

Справка. По данным 2023 года, фуникулёр ежедневно перевозит 20-25 тысяч человек, что составляет более 6 миллионов пассажиров в год.

Месторасположение, как добраться

На карте

Вход в нижнюю станцию Каракей на панорамах Гугл:

Как найти станцию Каракёй (Karaköy)

Нижняя станция находится возле Галатского моста, что бы попасть туда необходимо доехать на трамвае T1 до остановки Каракёй. Вход можно найти в угловом здании на перекрестке.

Если вы ехали с исторического полуострова через Галатский мост, то вам нужно спуститься в подземный переход, а далее по указателям.

Как найти станцию Бейоглу (Beyoğlu)

Второй вход в тоннель располагается в южном конце пешеходной улицы Истикляль (İstiklâl), на первом этаже 7-ми этажного здания Метрохан (Metrohan), на площади Тюнель Мейдани (Tünel Meydanı).

Полезное видео

Заключение

С появлением современного транспорта, первоначальной ценности для общественной жизни Тюнель уже не несет. Его облюбовали туристы и он считается еще одной достопримечательностью Стамбула. Тюнель является спасением для желающих быстро попасть из Каракёя на улицу Истикляль и обратно.